Dopravní síť ČR

Dopravní nehody byly analyzovány také z prostorového hlediska. Pro účely této analýzy jsme využil kvantilové pravidlo na základě vzdálenosti mezi nehodami, konkrétně první kvartil (Q25), který představuje 25. percentil vzdáleností mezi jednotlivými nehodami

Nehody byly seskupeny, pokud jejich vzájemná vzdálenost nepřekročila hodnotu mediánu. Tímto způsobem vznikly rovnoměrnější skupiny bez dominance extrémně hustých nebo řídkých oblastí.

Nehody byly seskupeny na základě vzájemné vzdálenosti menší než hodnota třetího kvartilu (Q75). Tento přístup vytváří širší skupiny a umožňuje zachytit i volněji rozptýlené nehody v rámci jednoho prostoru.

Nehody na dálnicích jsou nežádoucí události, které se mohou vyskytnout z různých důvodů, jako jsou rychlostní přestupky, nedodržování bezpečné vzdálenosti mezi vozidly, nevhodné řízení v různých povětrnostních podmínkách a další. Studium těchto nehod je důležité pro identifikaci bezpečnostních problémů na dálnicích a pro navrhování opatření, která by měla tyto nehody minimalizovat.

Projekce bodů nehod se používá k analyzování distribuce nehod na dálnici a identifikaci rizikových míst. Princip spočívá v tom, že poloha každé nehody na dálnici je vyjádřena pomocí geografických souřadnic nebo vzdálenosti od určitého bodu. Tyto body nehod jsou poté projikovány na dálnici, čímž vzniká množina vektorů nebo segmentů, které reprezentují polohu a směr každé nehody vzhledem k dálnici.

Zobrazení silniční síťě ČR na mapě.

Interaktivní mapa silnic a dálnic ČR, kde je uživatel může si vybrat ke zobrazení

• Dálnice I. třídy a Dálnice II. třídy
• Silnice I. třídy
• Silnice II. třídy
• Silnice III. třídy

Počet nehod je omezen, především slouží k tomu, že nehody se stávají nejen na pozemních komunikacích.

Interaktivní mapa umožňuje výběr mezi dálnicemi a silnicemi. Zobrazuje nehody, které se staly na vybraných pozemních komunikacích